Bericht über die Finanzierungsbranche des Flugzeugrecyclings 2025: Navigation von grünen Investitionen, Marktdynamik und zukünftigem Wachstum. Erforschen Sie zentrale Trends, regionale Einblicke und strategische Möglichkeiten im nachhaltigen Management von Luftfahrtvermögen.

• Zusammenfassung und Marktübersicht
• Wichtige Technologietrends in der Flugzeugrecycling-Finanzierung
• Wettbewerbslandschaft und führende Akteure
• Marktwachstumsprognosen (2025–2030): CAGR, Umsatz- und Volumenanalyse
• Regionale Analyse: Nordamerika, Europa, Asien-Pazifik und Schwellenmärkte
• Zukünftige Perspektiven: Innovationen und Investitionsmöglichkeiten
• Herausforderungen, Risiken und strategische Möglichkeiten in der Flugzeugrecycling-Finanzierung
• Quellen und Referenzen

Zusammenfassung und Marktübersicht

Der Markt für die Finanzierungen im Flugzeugrecycling im Jahr 2025 befindet sich an der Schnittstelle von Nachhaltigkeit, Vermögensverwaltung und der Wirtschaftsweise der Luftfahrtindustrie. Flugzeugrecycling-Finanzierung bezieht sich auf die Finanzierungsmethoden, Investitionsstrukturen und Finanzprodukte, die den Abbau, die Teileziehung und die Materialrückgewinnung von ausgedienten Flugzeugen unterstützen. Dieser Sektor gewinnt an Dynamik, da Fluggesellschaften, Leasinggeber und Investoren bestrebt sind, den Wert von Vermögenswerten zu optimieren, Umweltvorschriften einzuhalten und von der wachsenden Nachfrage nach recycelten Luftfahrtmaterialien zu profitieren.

Die globale Flotte altert, wobei bis 2040 über 12.000 Verkehrsflugzeuge zur Stilllegung erwartet werden, was einen robusten Pipeline für Recyclingaktivitäten antreibt. Im Jahr 2025 wird der Markt von mehreren wichtigen Trends geprägt:

• Erhöhte Kapitalflüsse: Spezialisierte Fonds und Private Equity richten zunehmend ihr Augenmerk auf Flugzeugrecycling, angezogen von stabilen Renditen und dem Wachstum der Kreislaufwirtschaft. Finanzinstitute entwickeln maßgeschneiderte Produkte, wie grüne Anleihen und asset-backed securities, um Recyclingprojekte zu unterstützen (Aircraft Fleet Recycling Association).
• Regulatorische Treiber: Strengere Umweltvorschriften in der EU, den USA und Asien zwingen Betreiber, nachhaltige Lösungen für das Lebensende zu übernehmen, wobei finanzielle Anreize und Strafen die Wirtschaftlichkeit des Recyclings beeinflussen (Internationale Zivilluftfahrtorganisation).
• Wert der Materialrückgewinnung: Der Wert der rückgewinnbaren Materialien – insbesondere hochgradiges Aluminium, Titan und seltene Erden – bleibt ein entscheidender finanzieller Antrieb. Der Markt für recycelte Luftfahrtteile wird voraussichtlich bis 2025 einen Wert von über 6 Milliarden USD überschreiten, wobei Triebwerke und Avionik die lukrativsten Segmente darstellen (Cirium).
• Entstehung neuer Geschäftsmodelle: Partnerschaften zwischen Leasinggebern, Fluggesellschaften und Recycling-Spezialisten entwickeln sich weiter, wobei Joint Ventures und Umsatzbeteiligungsvereinbarungen immer üblicher werden. Diese Modelle sind darauf ausgelegt, den Wert von Vermögenswerten zu maximieren und den Recyclingprozess zu optimieren (IBA Group).

Insgesamt wird der Markt für die Finanzierungen im Flugzeugrecycling im Jahr 2025 von einem erhöhten Interesse von Investoren, regulatorischem Druck und Innovationen in der Finanzstruktur geprägt sein. Da Nachhaltigkeit zunehmend eine zentrale Rolle in der Luftfahrtstrategie einnimmt, wird erwartet, dass der Sektor weiterhin wächst, wobei finanzielle Lösungen eine entscheidende Rolle bei der Ermöglichung einer effizienten, profitablen und umweltverantwortlichen Stilllegung von Flugzeugen spielen.

Wichtige Technologietrends in der Flugzeugrecycling-Finanzierung

Die Flugzeugrecycling-Finanzierung im Jahr 2025 wird von mehreren wichtigen Technologietrends geprägt, die sowohl die Wirtschaftlichkeit als auch die Nachhaltigkeit des Managements von ausgedienten Flugzeugen transformieren. Da die Luftfahrtindustrie unter wachsendem Druck steht, den CO2-Ausstoß zu verringern und den Wert von Vermögenswerten zu optimieren, sind Finanzmodelle zunehmend mit technologischen Fortschritten in den Recyclingprozessen, der Digitalisierung und der Rückverfolgbarkeit verwoben.

• Fortschrittliche Demontage und Materialrückgewinnung: Neue automatisierte Demontagetechnologien verbessern die Effizienz und den Ertrag der Rückgewinnung von Hochwertmaterialien, wie Titan, Aluminiumlegierungen und Verbundfasern. Diese Innovationen senken die Arbeitskosten und erhöhen den Wiederverkaufswert der zurückgewonnenen Materialien, was sich direkt auf die finanziellen Renditen für Leasinggeber und Recyclingunternehmen auswirkt. Unternehmen wie AeroCircular setzen Robotik und KI-gesteuertes Sortieren ein, um das Teilen von Bauteilen zu maximieren und Abfall zu minimieren.
• Digitaler Zwilling und Asset-Tracking: Die Einführung von Digital Twin-Technologie ermöglicht das Echtzeit-Tracking von Flugzeugkomponenten über ihren gesamten Lebenszyklus. Diese Digitalisierung unterstützt eine genauere Bewertung verwendeter Teile und Materialien, wodurch transparente Transaktionen und Risikobewertungen für Geldgeber erleichtert werden. Plattformen wie das Aircraft Maintenance Technology Center (AMTC) integrieren Blockchain und IoT-Sensoren, um Rückverfolgbarkeit und Compliance sicherzustellen, was von Investoren und Regulierungsbehörden zunehmend gefordert wird.
• Grüne Finanzierung und ESG-Integration: Der Anstieg von Umwelt-, Sozial- und Governance (ESG)-Kriterien in der Luftfahrtfinanzierung lenkt Investitionen in Recyclingprojekte, die messbare Nachhaltigkeitsergebnisse aufweisen. Finanzinstitute bieten grüne Anleihen und nachhaltigkeitsgebundene Kredite für Projekte an, die emissionsarme Recyclingprozesse nutzen oder hohe Recyclingquoten erreichen, wie von der International Capital Market Association (ICMA) berichtet. Dieser Trend incentiviert Recycler dazu, sauberere Technologien zu übernehmen und über Umweltauswirkungen zu berichten.
• Marktplätze und digitale Plattformen: Online-Marktplätze für recycelte Flugzeugteile, wie PartsBase, optimieren den Wiederverkaufsprozess, verbessern die Liquidität und liefern datengestützte Einblicke in die Marktnachfrage. Diese Plattformen integrieren zunehmend KI-gesteuerte Preisinstrumente, die Finanzierern und Vermögensmanagern helfen, den Zeitpunkt und die Strategie für den Verkauf von Teilen zu optimieren.

Zusammenfassend lässt sich sagen, dass die Konvergenz von Automatisierung, Digitalisierung und Nachhaltigkeit im Flugzeugrecycling die Finanzmodelle umgestaltet, das Risiko verringert und neue Wertströme für Akteure im gesamten Luftfahrt-Ökosystem im Jahr 2025 erschließt.

Wettbewerbslandschaft und führende Akteure

Die Wettbewerbslandschaft im Sektor der Flugzeugrecycling-Finanzierung im Jahr 2025 wird von einer Konvergenz etablierter Luftfahrtsleasinggeber, spezialisierter Recyclingunternehmen und aufstrebender Finanzintermediäre geprägt. Mit dem Altern der globalen Flotte und dem zunehmenden Nachhaltigkeitsdruck hat der Markt eine größere Beteiligung von sowohl traditionellen Luftfahrtfinanziers als auch neuen Akteuren gesehen, die sich auf Umwelt-, soziale und Governance (ESG)-Kriterien konzentrieren.

Wichtige Akteure in diesem Bereich sind große Flugzeugleasinggeber wie AerCap und Avolon, die beide spezielle Vermögensverwaltungs- und End-of-Life-Lösungen entwickelt haben, um den Restwert zu maximieren und die Umweltauswirkungen zu minimieren. Diese Unternehmen arbeiten häufig mit spezialisierten Recyclingunternehmen wie AeroCycle und eCube Solutions zusammen, die ihre Expertise im Abriss, der Teileernte und der Materialrückgewinnung nutzen.

Finanzielle Innovationen sind ebenfalls erkennbar, da Banken und Private-Equity-Firmen zunehmend grüne Finanzierungsprodukte strukturieren, die auf Recyclingprojekte zugeschnitten sind. Beispielsweise haben Citi und Deutsche Bank beide ein Interesse an nachhaltiger Luftfahrtfinanzierung bekundet, einschließlich Einrichtungen, die die Kreislaufwirtschaft in Luftfahrtvermögen unterstützen. Diese Finanzprodukte integrieren oft leistungsbezogene Bedingungen, die Recycler und Leasinggeber für höhere Materialrückgewinnungsraten und geringere CO2-Emissionen belohnen.

Branchenallianzen und Zertifizierungsstellen, wie die Aircraft Fleet Recycling Association (AFRA), spielen eine entscheidende Rolle bei der Festlegung von Standards und der Förderung der Zusammenarbeit zwischen den Akteuren. Zertifizierte Recycler der AFRA werden zunehmend von Finanzierern und Leasinggebern bevorzugt, da die Zertifizierung die Einhaltung bewährter Praktiken und regulatorischer Anforderungen sicherstellt.

Geografisch bleibt Europa führend in der Finanzierungsbranche des Flugzeugrecyclings, angetrieben durch strenge EU-Vorschriften und einen reifen Sekundärmarkt für Flugzeugteile. Allerdings holen Nordamerika und Asien-Pazifik schnell auf, wobei lokale Akteure wie Universal Asset Management und Tarmac Aerosave ihre finanziellen und betrieblichen Fähigkeiten ausbauen.

Insgesamt ist die Wettbewerbslandschaft im Jahr 2025 durch zunehmende Konsolidierung, branchenübergreifende Partnerschaften und eine wachsende Fokussierung auf nachhaltige Finanzen gekennzeichnet. Die führenden Akteure sind diejenigen, die in der Lage sind, finanzielle Innovation mit operativer Exzellenz, regulatorischer Compliance und ESG-gesteuerter Wertschöpfung zu integrieren.

Marktwachstumsprognosen (2025–2030): CAGR, Umsatz- und Volumenanalyse

Der Markt für die Flugzeugrecycling-Finanzierung ist zwischen 2025 und 2030 für robustes Wachstum gerüstet, angetrieben durch zunehmende Stilllegungen alter Flotten, strengere Umweltvorschriften und einen wachsenden Fokus auf nachhaltige Praktiken in der Luftfahrt. Laut Prognosen von MarketsandMarkets wird der globale Markt für Flugzeugrecycling bis 2030 voraussichtlich einen Wert von etwa 9,3 Milliarden USD erreichen, gegenüber geschätzten 5,6 Milliarden USD im Jahr 2025. Dies entspricht einer jährlichen Wachstumsrate (CAGR) von etwa 10,6 % während des Prognosezeitraums.

Aus finanzieller Sicht zeigt der Markt eine erhöhte Beteiligung spezialisierter Investmentfonds, Leasinggesellschaften und institutioneller Investoren, die darauf abzielen, den Restwert ausgedienter Flugzeuge und ihrer Komponenten zu kapitalisieren. Das Volumen der Flugzeuge, die jährlich zur Stilllegung erwartet werden, wird voraussichtlich von etwa 1.200 Einheiten im Jahr 2025 auf über 1.500 Einheiten bis 2030 steigen, wie von Cirium berichtet. Dieser Anstieg bei den Stilllegungen schafft eine signifikante Pipeline an Vermögenswerten, die Finanzlösungen für Demontage, Teileziehung und Materialrückgewinnung erfordern.

Die Einnahmequellen im Bereich der Flugzeugrecycling-Finanzierung werden zunehmend diversifiziert. Über den traditionellen Teileverkauf und den Wiederverkauf von hochwertigen Komponenten (wie Triebwerken und Avionik) hinaus gibt es ein wachsendes finanzielles Interesse an fortschrittlicher Materialrückgewinnung – insbesondere bei Aluminium, Titan und Verbundstoffen. Der Wert recyclierter Materialien wird voraussichtlich bis 2030 fast 30 % der gesamten Markteinnahmen ausmachen, so Fortune Business Insights.

• CAGR (2025–2030): ~10,6 %
• Markteinnahmen (2025): USD 5,6 Milliarden
• Markteinnahmen (2030): USD 9,3 Milliarden
• Volume an stillgelegten Flugzeugen (2025): ~1.200 Einheiten
• Volume an stillgelegten Flugzeugen (2030): >1.500 Einheiten

Wichtige Finanzakteure innovieren auch mit grünen Anleihen und nachhaltigkeitsgebundenen Krediten zur Finanzierung von Recyclingprojekten, die mit ESG-Mandaten und den Dekarbonisierungszielen von Fluggesellschaften in Einklang stehen. Mit dem Reifungsprozess des Marktes wird erwartet, dass die Integration von digitalem Asset-Tracking und blockchain-basierten Finanzierungen die Transaktionen weiter rationalisiert und die Transparenz für Investoren und Stakeholder erhöht.

Regionale Analyse: Nordamerika, Europa, Asien-Pazifik und Schwellenmärkte

Der Markt für die Flugzeugrecycling-Finanzierung im Jahr 2025 wird von unterschiedlichen regionalen Dynamiken geprägt, die Unterschiede im Flottenalter, den regulatorischen Rahmenbedingungen und der Investitionsneigung in Nordamerika, Europa, Asien-Pazifik und Schwellenmärkten widerspiegeln.

Nordamerika bleibt der größte und ausgereifteste Markt für die Flugzeugrecycling-Finanzierung. Das Alter der Flotte in dieser Region, insbesondere in den Vereinigten Staaten, sorgt für einen stetigen Fluss stillgelegter Flugzeuge. Finanzinstitutionen und spezialisierte Leasinggeber sind zunehmend aktiv und nutzen etablierte Sekundärmärkte für gebrauchte Teile und Materialien. Die Präsenz bedeutender Recyclinganlagen und unterstützende Vorschriften, wie die der Federal Aviation Administration, unterstützen zudem robuste Finanzaktivitäten. Im Jahr 2025 wird erwartet, dass sich nordamerikanische Investoren auf innovative Finanzierungsstrukturen konzentrieren, einschließlich grüner Anleihen und nachhaltigkeitsgebundener Kredite, um von der wachsenden Nachfrage nach umweltverantwortlichem Asset Management zu profitieren.

Europa zeichnet sich durch strenge Umweltvorschriften und einen starken Fokus auf die Prinzipien der Kreislaufwirtschaft aus. Die Europäische Kommission hat mit ihren politik zur Abfallreduzierung und Recycling die Entwicklung fortschrittlicher Infrastrukturen für die Demontage und das Recycling von Flugzeugen gefördert. Europäische Banken und Private-Equity-Firmen lenken zunehmend Mittel in Projekte, die die ESG- (Umwelt-, Sozial- und Governance-) Kriterien erfüllen. Der Fokus der Region auf Nachhaltigkeit wird voraussichtlich die Einführung neuer Finanzinstrumente fördern, wie die Grünsicherung von recycelten Flugzeuganlagen, im Jahr 2025.

Asien-Pazifik erlebt ein rasantes Flottenwachstum, doch die Flugzeuge dieser Region sind im Allgemeinen neuer im Vergleich zu denen in Nordamerika und Europa. Mit dem Altern der Flotten wird der Bedarf an Recyclingfinanzierung jedoch voraussichtlich zunehmen, insbesondere in China, Japan und Australien. Die Regierungen dieser Region beginnen, Vorschriften einzuführen, um nachhaltige Praktiken in der Luftfahrt zu fördern, und lokale Finanzinstitute erkunden Partnerschaften mit globalen Leasinggebern und Recycler. Die Internationale Luftverkehrs-Vereinigung prognostiziert, dass der Asien-Pazifik-Raum in den nächsten zehn Jahren einen signifikanten Anstieg bei den Flugzeugstilllegungen verzeichnen wird, was neue Chancen für die Recyclingfinanzierung im Jahr 2025 und darüber hinaus schafft.

Schwellenmärkte, darunter Lateinamerika, Afrika und Teile des Nahen Ostens, befinden sich noch in einem frühen Entwicklungsstadium. Eingeschränkter Zugang zu Kapital und unterentwickelte Recyclinginfrastrukturen schränken das Marktwachstum ein. Dennoch beginnen internationale Entwicklungsbanken und multilaterale Agenturen, Pilotprojekte und Kapazitätsaufbau-Initiativen zu unterstützen. Während diese Regionen ihre Flotten und regulatorischen Rahmenbedingungen modernisieren, wird erwartet, dass sie größere Investitionen in die Flugzeugrecycling-Finanzierung anziehen, insbesondere von globalen Akteuren, die nach neuen Wachstumswegen suchen.

Zukünftige Perspektiven: Innovationen und Investitionsmöglichkeiten

Die zukünftigen Aussichten für die Flugzeugrecycling-Finanzierung im Jahr 2025 werden von einer Konvergenz technologischer Innovationen, regulatorischen Dynamiken und sich entwickelnden Investorenerwartungen geprägt sein. Da die globale Flotte altert und die Anforderungen an die Nachhaltigkeit zunehmen, steht der Flugzeugrecyclingsektor vor bedeutenden Transformationen, die neue Möglichkeiten für strategische und finanzielle Investitionen schaffen.

Innovationen in der Demontage von Flugzeugen und der Materialrückgewinnung stehen im Mittelpunkt dieser Perspektive. Fortschrittliche Robotik, KI-gesteuerte Sortiersysteme und verbesserte chemische Prozesse steigern die Effizienz und den Ertrag bei der Rückgewinnung von hochwertigen Materialien, insbesondere von Aluminium, Titan und zunehmend auch von Verbundwerkstoffen. Unternehmen wie AeroCircular und eCube Solutions investieren in proprietäre Technologien, um den Wert von Bauteilen zu maximieren und die Umweltauswirkungen zu minimieren, wodurch ihre Recyclingoperationen für Investoren, die nach ESG-gerechten Chancen suchen, attraktiver werden.

Finanziell gesehen zeigt der Sektor die Entstehung spezialisierter Fonds und grüner Finanzierungsinstrumente, die auf das Lebenszyklusmanagement von Flugzeugen zugeschnitten sind. Im Jahr 2024 erweiterten die Carlyle Group und Castlelake ihre Portfolios im Bereich Luftfahrtsvermögensverwaltung um recycleorientierte Strategien, was ein wachsendes institutionelles Interesse signalisiert. Grüne Anleihen und nachhaltigkeitsgebundene Kredite werden ebenfalls eingesetzt, um die Verbesserung von Anlagen und F&E zu finanzieren, unterstützt von multilateralen Banken und staatlich geförderten Initiativen in der EU und Asien-Pazifik.

Regulatorische Entwicklungen werden voraussichtlich weitere Investitionen katalysieren. Das „Fit for 55“-Paket der Europäischen Union und die erwartete Verschärfung der Vorschriften für ausgediente Flugzeuge werden wahrscheinlich die Nachfrage nach konformen Recyclinginfrastrukturen und -diensten ankurbeln. Dieser regulatorische Druck spiegelt sich in Asien wider, wo die zivile Luftfahrtbehörde Chinas strengere Recyclingvorschriften testet und somit ein fruchtbares Umfeld für grenzüberschreitende Joint Ventures und Technologietransfers schafft.

• Innovative Geschäftsmodelle, wie „Recycling-as-a-Service“ und digitale Marktplätze für zurückgewonnene Teile, entstehen, wodurch die Einstiegshürden für neue Investoren gesenkt werden.
• OEMs und Fluggesellschaften gehen zunehmend langfristige Partnerschaften mit Recycler ein, um nachhaltige Lieferketten zu sichern und den Restwert von Vermögenswerten zu verwalten.
• Private-Equity- und Risikokapitalgeber konzentrieren sich auf Start-ups, die sich auf die Recycling von Verbundwerkstoffen und Lösungen zur Kreislaufwirtschaft spezialisiert haben, in Erwartung regulatorischer Vorteile und der steigenden Nachfrage nach nachhaltigen Luftfahrtmaterialien.

Zusammenfassend lässt sich sagen, dass das Jahr 2025 ein entscheidendes Jahr für die Flugzeugrecycling-Finanzierung darstellt, in dem Innovation und Investition zusammenkommen, um neue Wertströme zu erschließen und den Übergang der Branche zu einer kreislauffähigen, kohlenstoffarmen Zukunft zu beschleunigen.

Herausforderungen, Risiken und strategische Möglichkeiten in der Flugzeugrecycling-Finanzierung

Der Sektor für die Flugzeugrecycling-Finanzierung steht im Jahr 2025 vor einer komplexen Landschaft, die durch sich entwickelnde Umweltvorschriften, schwankende Vermögenswerte und sich verändernde Nachfrage nach recycelten Materialien geprägt ist. Eine der Hauptproblemen ist die Volatilität des Restwerts von ausgedienten Flugzeugen, die die wirtschaftliche Rentabilität von Recyclingprojekten direkt beeinflusst. Da Fluggesellschaften die Erneuerung ihrer Flotten beschleunigen, um Nachhaltigkeitsziele zu erreichen, erfährt der Markt einen Anstieg der Flugzeugstilllegungen, was zu einem potenziellen Überangebot und sinkendem Druck auf die Teilepreise führen kann. Diese Dynamik erschwert die Risikobewertung für Finanzierer und Investoren, die unsichere Renditen auf Investitionen berücksichtigen müssen (ICF).

Regulatorische Risiken nehmen ebenfalls zu. Der Grüne Deal der Europäischen Union und ähnliche Initiativen in Nordamerika und Asien setzen strengere Anforderungen an Abfallmanagement und Recyclingprozesse. Die Einhaltung dieser Vorschriften erfordert oft signifikante Anfangsinvestitionen für Technologiemodernisierungen und Zertifizierungen, was die finanzielle Belastung für Recycler und deren Geldgeber erhöht (Europäische Union Flugaufsichtsbehörde). Darüber hinaus kann die fehlende globale Harmonisierung der Recyclingstandards rechtliche Unsicherheiten bei grenzüberschreitenden Transaktionen und Finanzierungsstrukturen schaffen.

Trotz dieser Risiken entstehen strategische Chancen. Die wachsende Nachfrage nach nachhaltigen Flugkraftstoff (SAF)-Rohstoffen und hochwertigem recyceltem Aluminium schafft neue Einnahmequellen für Recycler. Finanzinstitute interessieren sich zunehmend für grüne Finanzierungsinstrumente, wie nachhaltigkeitsgebundene Kredite und grüne Anleihen, um Projekte zu unterstützen, die ESG- (Umwelt-, Sozial- und Governance) Kriterien erfüllen. Dieser Trend öffnet den Zugang zu kostengünstigerem Kapital für Recyclingprojekte, die nachweisbare Umweltvorteile aufzeigen können (Airbus).

• Innovative Geschäftsmodelle, wie Joint Ventures zwischen Leasinggebern, OEMs und Recycling-Spezialisten, mindern das Risiko, indem sie Erfahrungen und Ressourcen teilen.
• Digitale Plattformen für Rückverfolgbarkeit von Teilen und Lebenszyklusmanagement erhöhen die Transparenz, die entscheidend für die Attraktivität für institutionelle Investoren ist.
• Staatliche Anreize und öffentlich-private Partnerschaften stehen zunehmend zur Verfügung, um Investitionen in fortschrittliche Recyclinginfrastrukturen weniger riskant zu gestalten.

Zusammenfassend lässt sich sagen, dass der Markt für die Flugzeugrecycling-Finanzierung im Jahr 2025 zwar von Marktvolatilität und regulatorischer Komplexität herausgefordert wird, aber auch in der Lage ist, von nachhaltigkeitsgetriebenen Kapitalflüssen und technologischen Innovationen zu profitieren. Akteure, die proaktiv diese Risiken angehen und aufstrebende Chancen nutzen, werden wahrscheinlich einen Wettbewerbsvorteil in diesem sich entwickelnden Markt sichern.

Quellen und Referenzen

• Internationale Zivilluftfahrtorganisation
• Cirium
• IBA Group
• International Capital Market Association (ICMA)
• PartsBase
• AeroCycle
• eCube Solutions
• Deutsche Bank
• Aircraft Fleet Recycling Association (AFRA)
• Universal Asset Management
• MarketsandMarkets
• Fortune Business Insights
• Europäische Kommission
• Internationale Luftverkehrs-Vereinigung
• Castlelake
• ICF
• Europäische Union Flugaufsichtsbehörde
• Airbus