Gaisa kuģu pārstrādes finanses nozares ziņojums 2025: Orientēšanās zaļajā investēšanā, tirgus dinamikā un nākotnes izaugsmē. Izpētiet galvenās tendences, reģionālās atziņas un stratēģiskās iespējas ilgtspējīgajā aviācijas aktīvu pārvaldībā.

• Izpildkops un tirgus pārskats
• Galvenās tehnoloģiju tendences gaisa kuģu pārstrādes finansēs
• Konkurences vide un līderi
• Tirgus izaugsmes prognozes (2025–2030): CAGR, ieņēmumi un apjoma analīze
• Reģionālā analīze: Ziemeļamerika, Eiropa, Āzijas–Klusā okeāna reģions un jaunās tirgus
• Nākotnes perspektīvas: Inovācijas un investīciju iespējas
• Izaicinājumi, riski un stratēģiskās iespējas gaisa kuģu pārstrādes finansēs
• Avoti un atsauces

Izpildkops un tirgus pārskats

Gaisa kuģu pārstrādes finanses tirgus 2025. gadā atrodas ilgtspējības, aktīvu pārvaldības un aviācijas nozares ekonomikas krustpunktā. Gaisa kuģu pārstrādes finanses attiecas uz finansēšanas mehānismiem, investīciju struktūrām un finansiāliem produktiem, kas atbalsta gaisa kuģu demontāžu, daļu izņemšanu un materiālu atgūšanu, kas beigušies ekspluatācijas ciklā. Šī nozare iegūst momentum, kad aviokompānijas, līzinga devēji un investori cenšas optimizēt aktīvu vērtību, ievērot vides regulējumu un izmantot pieaugošo pieprasījumu pēc pārstrādātiem aviācijas materiāliem.

Globālā flote noveco, un līdz 2040. gadam tiek prognozēts, ka vairāk nekā 12 000 komerciālo gaisa kuģu tiks izņemti no ekspluatācijas, kas virza spēcīgu pārstrādes aktivitāšu plūsmu. 2025. gadā tirgus ir veidots no vairākiem galvenajiem virzieniem:

• Piecīko kapitāla plūsmas: Specializētie fondi un privātā kapitāla uzņēmumi arvien vairāk vēršas uz gaisa kuģu pārstrādi, pievilcīgums stabilu atdevi un apļa ekonomikas izaugsme. Finanšu iestādes izstrādā pielāgotus produktus, piemēram, zaļos obligācijas un aktīvu atbalstītās vērtspapīrus, lai atbalstītu pārstrādes projektus (Gaisa kuģu flotes pārstrādes asociācija).
• Regulatīviem stimulu: Stingri vides regulējumi ES, ASV un Āzijā piespiež operators pieņemt ilgtspējīgas beigu risinājumus, ar finansiāliem stimuliem un soda sankcijām ietekmējot pārstrādes ekonomiku (Starptautiskā civilās aviācijas organizācija).
• Materiālu vērtības atgūšana: Atgūstamo materiālu vērtība—īpaši augstas kvalitātes alumīnijs, titāns un retzemju elementi—paliek svarīgs finansiālais dzinējspēks. Tiek prognozēts, ka pārstrādātu aviācijas daļu tirgus pārsniegs 6 miljardus dolāru līdz 2025. gadam, ar dzinējiem un avioniku pārstāvot visvairāk ienesīgās daļas (Cirium).
• Jaunu biznesa modeļu izveide: Partnerattiecības starp līzinga devējiem, aviokompānijām un pārstrādes speciālistiem attīstās, ar kopuzņēmumiem un ieņēmumu dalīšanas nolīgumiem, kas kļūst arvien izplatītāki. Šie modeļi ir veidoti, lai maksimāli palielinātu aktīvu vērtību un optimizētu pārstrādes procesu (IBA Group).

Kopumā gaisa kuģu pārstrādes finanses tirgus 2025. gadā raksturo paaugstināta investoru interese, regulatīvi stimuli un inovācijas finansiālajā struktūrā. Pateicoties tam, ka ilgtspējība kļūst par centrālo aviācijas stratēģiju, šajā nozarē tiek gaidīta turpināta izaugsme, ar finansiālām risinājumiem, kas spēlē izšķirošu lomu efektīvas, ienesīgas un ekoloģiski atbildīgas gaisa kuģu iznīcināšanas nodrošināšanā.

Galvenās tehnoloģiju tendences gaisa kuģu pārstrādes finansēs

Gaisa kuģu pārstrādes finanses 2025. gadā tiek veidotas no vairākiem galvenajiem tehnoloģiju virzieniem, kas pārveido gan ekonomiku, gan ilgtspējību gaisa kuģu dzīves cikla pārvaldībā. Tā kā aviācijas nozare saskaras ar arvien pieaugošu spiedienu uz dekarbonizāciju un aktīvu vērtību optimizēšanu, finansiālie modeļi tiek arvien vairāk saistīti ar tehnoloģisko attīstību pārstrādes procesos, digitalizācijā un izsekojamībā.

• Izsmalcināta demontāža un materiālu atgūšana: Jaunas automatizētās demontāžas tehnoloģijas uzlabo efektivitāti un augstas vērtības materiālu atgūšanas ieguvumus, piemēram, titānu, alumīnija sakausējumus un kompozīta šķiedras. Šie jauninājumi samazina darba izmaksas un palielina atsavināto materiālu par pārdošanas vērtību, tieši ietekmējot finansiālos ienākumus līzinga devējiem un pārstrādes uzņēmumiem. Uzņēmumi, piemēram, AeroCircular, izmanto robotiku un mākslīgo intelektu balstītu šķirošanu, lai maksimizētu daļu ievākšanu un minimizētu atkritumus.
• Digitālais dvīnis un aktīvu izsekošana: Digitālo dvīņu tehnoloģijas izmantošana ļauj reāllaikā izsekot gaisa kuģu komponentus visā to dzīves ciklā. Šī digitalizācija atbalsta precīzāku izmantoto daļu un materiālu novērtēšanu, veicinot caurredzamību darījumos un risku novērtēšanu finanšu iestādēm. Tādas platformas kā Gaisa kuģu apkopes tehnoloģiju centrs (AMTC) integrē blokķēdi un IoT sensorus, lai nodrošinātu izsekojamību un atbilstību, kas arvien vairāk tiek pieprasīta no investoriem un regulētājiem.
• Zaļā finansēšana un ESG integrācija: Vides, sociālās un pārvaldības (ESG) kritēriju pieaugums aviācijas finansēšanā virza investīcijas uz pārstrādes projektiem, kuros demonstrēti izmērāmi ilgtspējības rezultāti. Finanšu iestādes piedāvā zaļās obligācijas un ilgtspējīgi saistītus aizdevumus projektiem, kas izmanto zemas emisijas pārstrādes procesos vai sasniedz augstus pārstrādes rādītājus, kā norādīts Starptautiskajā kapitāla tirgus asociācijā (ICMA). Šī tendence mudina pārstrādātājus pieņemt tīrākas tehnoloģijas un ziņot par vides ietekmi.
• Tirgus vietas un digitālās platformas: Tiešsaistes tirgus gaisa kuģu pārstrādātām daļām, piemēram, PartsBase, optimizē pārdošanas procesu, uzlabo likviditāti un nodrošina datu analīzes atziņas par tirgus pieprasījumu. Šīs platformas arvien vairāk integrē mākslīgā intelekta piedāvājumus cenu noteicējiem, kas palīdz finanšu iestādēm un aktīvu pārvaldītājiem optimizēt laiku un stratēģijas daļu pārdošanai.

Kopsavilkumā, automatizācijas, digitalizācijas un ilgtspējības konverģence gaisa kuģu pārstrādē pārveido finanšu modeļus, samazina riskus un atklāj jaunas vērtības plūsmas aviācijas ekosistēmas dalībniekiem 2025. gadā.

Konkurences vide un līderi

Gaisa kuģu pārstrādes finanses nozares konkurences vide 2025. gadā tiek veidota no izveidotiem aviācijas līzinga devējiem, specializētiem pārstrādes uzņēmumiem un jauniem finanšu starpniekiem. Pateicoties globālās flotes vecumam un ilgtspējības prasību pieaugumam, tirgū ir pieaugusi dalība gan tradicionālajiem aviācijas finanšu iesaistītājiem, gan jauniem dalībniekiem, kas koncentrējas uz vides, sociālajiem un pārvaldības (ESG) kritērijiem.

Šajā jomā galvenie spēlētāji ir lielie gaisa kuģu līzinga devēji, piemēram, AerCap un Avolon, kuri abi ir izstrādājuši veltītas aktīvu pārvaldības un beigu risinājumus, lai maksimāli palielinātu atlikušās vērtības un minimizētu vides ietekmi. Šīs kompānijas bieži sadarbojas ar specializētiem pārstrādātājiem, piemēram, AeroCycle un eCube Solutions, izmantojot viņu pieredzi demontāžas, daļu ražošanas un materiālu atgūšanas jomā.

Finanšu inovācijas ir arī acīmredzamas, un bankas un privātā kapitāla uzņēmumi arvien biežāk veido zaļās finansēšanas produktus, kas pielāgoti gaisa kuģu pārstrādes projektiem. Piemēram, Citi un Deutsche Bank ir informējuši par interesi par ilgtspējīgas aviācijas finansēšanu, tostarp par objektu finansēšanu, kas atbalsta apļa ekonomiku aviācijas aktīvos. Šie finanšu produkti parasti ietver veiktspēju saistītus nosacījumus, kas atlīdzina pārstrādātājus un līzinga devējus par augstāku materiālu atgūšanas rādītāju un zemāku oglekļa pēdu nospiedumu sasniegšanu.

Nozares alianse un sertifikācijas institūcijas, piemēram, Gaisa kuģu flotes pārstrādes asociācija (AFRA), spēlē izšķirošu lomu standartu noteikšanā un sadarbības veicināšanā starp dalībniekiem. AFRA sertificēti pārstrādātāji tiek arvien vairāk novērtēti no finanšu iestādēm un līzinga devējiem, jo sertifikācija nodrošina atbilstību labākajām praksēm un regulatīvajiem prasībām.

Ģeogrāfiski Eiropa paliek līderis gaisa kuģu pārstrādes finansēšanā, ko virza stingri ES regulējumi un attīstīts sekundāro tirgu tirgus gaisa kuģu daļām. Tomēr Ziemeļamerika un Āzijas–Kluso okeānu reģions strauji tuvojas, ar vietējiem spēlētājiem, piemēram, Universal Asset Management un Tarmac Aerosave, paplašinot savu finansēšanas un operatīvo jaudu.

Kopumā konkurences vide 2025. gadā iezīmējas ar arvien lielāku konsolidāciju, sektoru partnerattiecībām un izteiktu uzsvaru uz ilgtspējīgu finansēšanu. Līderi ir tie, kas spēj integrēt finansiālo inovāciju ar operatīvo izcilību, regulatīvo atbilstību un ESG vadītā vērtības radīšanu.

Tirgus izaugsmes prognozes (2025–2030): CAGR, ieņēmumi un apjoma analīze

Gaisa kuģu pārstrādes finansēšanas tirgus ir gatavs straujai izaugsmei no 2025. līdz 2030. gadam, ko virza pieaugošā novecojošo flotu pensionēšanās, stingrākie vides regulējumi un palielināta uzmanība ilgtspējīgai aviācijas praksei. Saskaņā ar MarketsandMarkets prognozēm globālā gaisa kuģu pārstrādes tirgus līdz 2030. gadam sasniegs aptuveni 9,3 miljardus USD, kas ir pieaugums no aptuveni 5,6 miljardiem USD 2025. gadā. Tas nozīmē, ka prognozētais gada pieauguma temps (CAGR) ir apmēram 10,6% prognožu periodā.

Finansēšanas aspektā tirgū novērojam augošu dalību no specializētiem investīciju fondiem, līzinga uzņēmumiem un institucionālajiem investoriem, kas cenšas izmantot atlikušās vērtības no beigu dzīves gaisa kuģiem un to komponentēm. Gaisa kuģu apjoms, ko ik gadu plānots pensionēt, tiek prognozēts pieaugt no aptuveni 1 200 vienībām 2025. gadā līdz vairāk nekā 1 500 vienībām līdz 2030. gadam, kā norādīts Cirium. Šis pensionēšanās pieaugums rada būtisku aktīvu plūsmu, kas prasa finansēšanas risinājumus demontāžai, daļu izņemšanai un materiālu atgūšanai.

Gaisa kuģu pārstrādes finansēšanas ieņēmumu plūsmas kļūst arvien dažādākas. Papildus tradicionālajai daļu izņemšanai un augstas vērtības komponentu (piemēram, dzinēju un avionikas) pārdošanai ir pieaugoša finansiāla interese par uzlabotu materiālu atgūšanu—īpaši alumīnija, titāna un kompozītu pārstrādi. Tiek prognozēts, ka pārstrādāto materiālu vērtība līdz 2030. gadam veidos gandrīz 30% no kopējiem tirgus ieņēmumiem, kā minēts Fortune Business Insights.

• CAGR (2025–2030): ~10.6%
• Tirgus ieņēmumi (2025): 5,6 miljardi USD
• Tirgus ieņēmumi (2030): 9,3 miljardi USD
• Pensionēto gaisa kuģu apjoms (2025): ~1 200 vienības
• Pensionēto gaisa kuģu apjoms (2030): >1 500 vienības

Galvenie finanšu spēlētāji inovē ar zaļajām obligācijām un ilgtspējīgi saistītiem aizdevumiem, lai finansētu pārstrādes projektus, saskaņojoties ar ESG prasībām un aviokompāniju dekarbonizācijas mērķiem. Tirgam nobriestot, sagaidāms, ka digitālo aktīvu izsekošana un blokķēdē balstīta finansēšana vēl vairāk optimizēs darījumus un uzlabos caurredzamību investoriem un ieinteresētajām pusēm.

Reģionālā analīze: Ziemeļamerika, Eiropa, Āzijas–Kluso okeāna reģions un jaunās tirgus

Gaisa kuģu pārstrādes finansēšanas tirgus 2025. gadā veidojas no atšķirīgām reģionālajām dinamikam, kas atspoguļo atšķirības flotes vecumā, regulatīvajās struktūrās un investīciju apetītē Ziemeļamerikā, Eiropā, Āzijas–Kluso okeāna reģionā un jaunajās tirgos.

Ziemeļamerika paliek lielākais un visattīstītākais gaisa kuģu pārstrādes finansēšanas tirgus. Reģiona novecojošā flote, īpaši ASV, nodrošina stabilu plūsmu beigu dzīves gaisa kuģiem. Finanšu iestādes un specializētie līzinga devēji kļūst arvien aktīvāki, izmantojot izveidotus sekundāros tirgus izmantotām daļām un materiāliem. Lielu pārstrādes iekārtu klātbūtne un atbalstošas regulācijas, piemēram, no Federālās aviācijas administrācijas, vēl vairāk nostiprina spēcīgu finansēšanas aktivitāti. 2025. gadā Ziemeļamerikas investori, iespējams, koncentrēsies uz inovatīviem finansēšanas modeļiem, tostarp zaļajām obligācijām un ilgtspējīgam saistītiem aizdevumiem, lai izmantotu pieaugošo pieprasījumu pēc ekoloģiski atbildīgas aktīvu pārvaldības.

Eiropa raksturojas ar stingriem vides regulējumiem un spēcīgu uzsvaru uz apļa ekonomikas principiem. Eiropas Komisijas politikas par atkritumu samazināšanu un pārstrādi ir veicinājuši attīstīt modernas gaisa kuģu demontāžas un pārstrādes infrastruktūras. Eiropas bankas un privātā kapitāla uzņēmumi arvien vairāk iegulda projektos, kas atbilst ESG (vides, sociālās un pārvaldības) kritērijiem. Reģiona uzsvars uz ilgtspējību, visticamāk, veicinās jaunu finanšu instrumentu, piemēram, zaļo nodrošinājumu no pārstrādātiem gaisa kuģu aktīviem, pieņemšanu 2025. gadā.

Āzijas–Kluso okeāna reģions piedzīvo strauju flotes paplašināšanos, taču reģiona gaisa kuģi parasti ir jaunāki nekā Ziemeļamerikā un Eiropā. Tomēr, kad flotes noveco, pieprasījums pēc pārstrādes finansēm ir gaidāms paātrināties, īpaši Ķīnā, Japānā un Austrālijā. Reģiona valdības sāk ieviest politikas, lai veicinātu ilgtspējīgas aviācijas praksi, un vietējās finanšu iestādes izpēta partnerattiecības ar globālajiem līzinga devējiem un pārstrādātājiem. Starptautiskā gaisa pārvadājumu asociācija prognozē, ka Āzijas–Kluso okeāna reģions nākamajā desmitgadē piedzīvos nozīmīgu gaisa kuģu pensionēšanās pieaugumu, radot jaunas iespējas pārstrādes finansēšanā 2025. gadā un turpmāk.

Jaunās tirgus, tostarp Latīņamerikā, Āfrikā un daļās Tuvajiem Austrumiem, ir agrīnākā attīstības posmā. Ierobežota piekļuve kapitālam un nepietiekama pārstrādes infrastruktūra ierobežo tirgus izaugsmi. Tomēr starptautiskās attīstības bankas un multilaterālās aģentūras sāk atbalstīt izmēģinājuma projektus un kapacitātes veidošanas iniciatīvas. Tā kā šīs reģioni modernizē savas flotus un regulatīvos ietvarus, tie visticamāk piesaistīs lielākas investīcijas gaisa kuģu pārstrādes finansēšanā, īpaši no globālajiem spēlētājiem, kas meklē jaunus izaugsmes ceļus.

Nākotnes perspektīvas: Inovācijas un investīciju iespējas

Nākotnes izskats gaisa kuģu pārstrādes finanses jomā 2025. gadā tiek veidots no tehnoloģiskas inovācijas, regulatīvo stimulu un investoru prioritāšu evolūcijas. Tā kā globālā flote noveco un ilgtspējības prasības pieaug, gaisa kuģu pārstrādes nozare ir gatava būtiskām izmaiņām, radot jaunas iespējas gan stratēģiskām, gan finansiālām investīcijām.

Inovācijas gaisa kuģu demontāžā un materiālu atgūšanā ir centrālais elements šajā perspektīvā. Augstas precizitātes roboti, mākslīgā intelekta balstītas šķirošanas sistēmas un uzlabotas ķīmiskās procesos uzlabo augstas vērtības materiālu iegūšanas efektivitāti un ražu, īpaši alumīnijam, titānam un arvien vairāk kompozīta materiāliem. Uzņēmumi, piemēram, AeroCircular un eCube Solutions, iegulda patentētajās tehnoloģijās, lai maksimāli palielinātu daļu atgūšanas vērtību un minimizētu vides ietekmi, padarot pārstrādes operācijas pievilcīgākas investoriem, kas meklē ESG saskaņotas iespējas.

Finanšu jomā nozarē notiek specializētu fondu un zaļās finansēšanas instrumentu parādīšanās, kas pielāgoti gaisa kuģu beigu dzīves pārvaldībai. 2024. gadā Carlyle Group un Castlelake paplašināja savus aviācijas aktīvu pārvaldības portfeļus, iekļaujot pārstrādes fokusu stratēģijas, kas norāda uz pieaugošu institucionālo interesi. Zaļās obligācijas un ilgtspējīgu saistīto aizdevumu arī tiek izmantoti, lai finansētu iekārtu uzlabojumus un R&D, saņemot atbalstu no multilaterālajām bankām un valdības iniciatīvām ES un Āzijas–Kluso okeāna reģionā.

Regulatīvās izmaiņas, visticamāk, papildus veicinās investīcijas. Eiropas Savienības “Fit for 55” pakete un gaidāmā gaisa kuģu beigu dzīves direktīvu nostiprināšana, visticamāk, palielinās pieprasījumu pēc atbilstīgiem pārstrādes infrastruktūras un pakalpojumiem. Šis regulatīvais spiediens tiek atspoguļots Āzijā, kur Ķīnas Civilās aviācijas administrācija izmēģina stingrākas pārstrādes prasības, radot labvēlīgu vidi pāri robežām veidotiem kopuzņēmumiem un tehnoloģiju nodošanai.

• Inovatīvi biznesa modeļi, piemēram, “pārstrāde kā pakalpojums” un digitālas tirgus vietas pareizu daļu pārdot, kļūst arvien vairāk izveidoti, samazinot ieguldījumu barjeras jaunajiem investoriem.
• OEM un aviokompānijas arvien vairāk uzņemas ilgtermiņa partnerībā ar pārstrādātājiem, lai nodrošinātu ilgtspējīgas piegādes ķēdes un pārvaldītu atlikušās aktīvu vērtību.
• Privātais kapitāls un riska kapitāls mērķē uz jaunuzņēmumiem, kas koncentrējas uz kompozītu pārstrādi un apļa ekonomikas risinājumiem, cerot uz regulatīvu atbalstu un pieaugošu pieprasījumu pēc ilgtspējīgas aviācijas materiāliem.

Kopsavilkumā 2025. gads būs izšķirošais gads gaisa kuģu pārstrādes finansēšanas jomā, ar inovācijām un investīcijām, kas saplūst, lai atklātu jaunas vērtības plūsmas un paātrinātu nozares pāreju uz apļa, zemas oglekļa emisijas nākotni.

Izaicinājumi, riski un stratēģiskās iespējas gaisa kuģu pārstrādes finansēs

Gaisa kuģu pārstrādes finanses nozarē 2025. gadā saskaras ar sarežģītu vidi, ko veido mainīgas vides regulācijas, svārstīgas aktīvu vērtības un mainīgs pieprasījums pēc pārstrādātiem materiāliem. Viens no galvenajiem izaicinājumiem ir beigu dzīves gaisa kuģu atlikušās vērtības svārstīgums, kas tieši ietekmē pārstrādes projektu finansiālo dzīvotspēju. Tā kā aviokompānijas veic flotes atjaunināšanas darbus, lai izpildītu ilgtspējības mērķus, tirgus piedzīvo gaisa kuģu pensionēšanās pieaugumu, kas var izraisīt pārprodukciju un lejupslīdi par savu vērtību. Šī dinamika sarežģī risku novērtēšanu investoriem un finansētājiem, kuriem jāņem vērā neskaidrības atdeves attiecībā uz ieguldījumiem (ICF).

Regulatīvie riski arī pieaug. Eiropas Savienības Zaļais darījums un līdzīgas iniciatīvas Ziemeļamerikā un Āzijā nosaka stingrākas prasības attiecībā uz atkritumu apsaimniekošanu un pārstrādes procesiem. Atbilstība šiem regulējumiem bieži prasa ievērojamus priekšfinansējumus tehnoloģiju uzlabojumiem un sertifikācijai, palielinot finansiālo slogu uz pārstrādātājiem un viņu sponsoriem (Eiropas Savienības aviācijas drošības aģentūra). Turklāt globālas harmonizācijas trūkums pārstrādes standartus var radīt juridiskas neskaidrības pāri robežām veidotajos darījumos un finansēšanas struktūrās.

Neskatoties uz šiem riskiem, veidojas stratēģiskas iespējas. Pieaugošais pieprasījums pēc ilgtspējīgas aviācijas degvielas (SAF) izejvielām un augstas kvalitātes pārstrādāta alumīnija rada jaunus ieņēmumu plūsmas pārstrādātājiem. Finanšu iestādes arvien vairāk interesējas par zaļās finansēšanas instrumentiem, piemēram, ilgtspējīgi saistītajiem aizdevumiem un zaļajām obligācijām, lai atbalstītu projektus, kas atbilst ESG (vides, sociālās un pārvaldības) kritērijiem. Šī tendence atver piekļuvi lētākam kapitālam pārstrādes uzņēmumiem, kuri spēj parādīt izmērāmas vides priekšrocības (Airbus).

• Inovatīvi biznesa modeļi, piemēram, kopuzņēmumi starp līzinga devējiem, OEM un pārstrādes speciālistiem, mazinot risku, daloties pieredzē un resursos.
• Digitālās platformas daļu izsekošanai un dzīves cikla pārvaldībai uzlabo caurredzamību, kas ir izšķiroša, lai piesaistītu institucionālos investorus.
• Valdības stimuli un sabiedrības un privātā partnerība kļūst aizvien pieejamāki, lai samazinātu riskus ieguldījumos progresīvās pārstrādes infrastruktūrā.

Kopsavilkumā, kamēr gaisa kuģu pārstrādes finance 2025. gadā ir pakļauta tirgus svārstīguma un regulatīvās sarežģītības izaicinājumiem, tā ir arī pozicionēta, lai gūtu labumu no ilgtspējības virzītām kapitāla plūsmām un tehnoloģiskām inovācijām. Dalībnieki, kuri proaktīvi risina šos riskus un izmanto jaunāko iespēju, visticamāk, nodrošinās konkurences priekšrocības šajā attīstības tirgū.

Avoti un atsauces

• Starptautiskā civilās aviācijas organizācija
• Cirium
• IBA Group
• Starptautiskā kapitāla tirgus asociācija (ICMA)
• PartsBase
• AeroCycle
• eCube Solutions
• Deutsche Bank
• Gaisa kuģu flotes pārstrādes asociācija (AFRA)
• Universal Asset Management
• MarketsandMarkets
• Fortune Business Insights
• Eiropas Komisija
• Starptautiskā gaisa pārvadājumu asociācija
• Castlelake
• ICF
• Eiropas Savienības aviācijas drošības aģentūra
• Airbus